使得非承载式底盘在中低速度内依然发挥了他的优势

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  【汽车大世界产业评论】总所周知美国在很长一段时间内是世界第一汽车大国,被誉为车轮上的国家。有着极为丰富和深厚的汽车文化,本以为美国人很“懂车”,但是看了美国人一些比较中意的车后,我突然发现一个问题。美国人喜欢的车中很多都承载式底盘。美国人的最爱皮卡虽然日本人一直他们日系车了美国市场,其实不然,在美国销量第一的车型不是日系轿车,而是皮卡。美系的三大品牌旗下都有拳头产品,三家公司的皮卡在销量上也包揽前三,福特F系列道奇的Ram系列雪佛兰Silverado系列这三系列车型在每年合计要卖出200多万部。在这里并不是介绍这些车多么优秀。而是这些车都是毫无例外的都承载式底盘,当然皮卡用非承载式底盘可以理解,毕竟美国幅员辽阔,部那种大农场经常需要拉个货载个人。皮卡又很有用武之地,这么说我似乎想到国内的五菱为首的小面的。果然都是来自美国的牌子。。。。。。

  美式豪华的代表全尺寸豪华SUV说到全尺寸豪华SUV,就不能不提美国。可以说几乎所有的全尺寸豪华SUV都在美国生产,大部分在美国销售,其中就包括奔驰GLS也就是之前的GL。可以说全尺寸豪华SUV几乎就是美国人发明的。在这里就不得不提凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。作为美系豪华品牌,也就在这个领域,他们的产品可以说是和对手平分秋色。毕竟没有人更了解美国人对于全尺寸豪华SUV的理解。

  虽然凯雷德和领航员都属于豪华车范畴,但是他们依然固执的采用非承载式底盘。这确实很有意思,至于为什么豪华车也用非承载式底盘,这个放最后说。家用车全尺寸SUV虽然凯雷德和林肯领航员是美系豪车全尺寸SUV的代表,那么雪佛兰Suburban则是美国家用SUV的代表了,这种7座的大块头和凯雷德出自同样的平台。为什么这部车被人所熟知,主要还是作为总统卫队的。跟随着总统一号闯南走北,出镜率是相当的高。在众多美剧中雪佛兰Suburban还是公务人员的座驾。

  维多利亚皇冠/林肯城市如果说前面说的皮卡和全尺寸SUV使用非承载式底盘还可以理解,那么在全尺寸轿车上,美国人也使用了非承载式底盘,最著名的要数福特维多利亚皇冠,不知道这部车没关系,但你肯定见过这部车,因为这部车被广泛用于警车和出租车。在各种美国或者游戏里比如极品飞车,这部福特车出境率是相当高的。虽然这部车的技术已经远远落后于时代,但是许多人依然喜欢这部车。尤其是部门在换装其他车型后依然怀念这部车。在美国警方看来非承载式车身更耐撞,后驱加上高重心也适合漂移截停可疑车辆,非常适合警用。

  上图是林肯城市,据说当年巴菲特也有过,这部车长度已经到达5米4,。红旗也曾经贴牌生产过这部车。其实他和维多利亚皇冠很像,当然他们的姊妹车型还有水星的大侯爵。最牛的非承载式汽车总统一号

  轻卡底盘打造的总统一号,无需多说也承载式底盘。美国总统坐卡车?或许从某种程度上可以这么一说。为什么美国人喜欢非承载式底盘?我们先说什么叫非承载式底盘,其实非承载式底盘非常古老,甚至可以追溯的到马车时期。这种结构带有大梁结构,车身是在大梁之上所以在过一些烂时,比较稳健。虽然在高速稳定性和高速舒适性上,非承载式底盘比不了承载式底盘,但是就美国的况(不见得比国内好)和高速限速,使得非承载式底盘在中低速度内依然发挥了他的优势。再说美国车一项喜欢那种飘忽忽的坐船感觉,就像同样说英语的劳斯莱斯所说的那种漂浮感。(其实早期的莱斯莱斯也承载式底盘)另外就是美系车向来就是以大而著称,非承载式底盘可以使得尺寸造的更大。成本上也更低,加上许多美国中产阶级有拖拽房车和游艇的需求。所以非承载式底盘也更适合这种美国人日常需求。

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